Cookies na webu SKF

Společnost SKF na svých stránkách používá soubory cookies, které jí umožňují nabídnout návštěvníkům informace v co nejvhodnější formě, například pro zvolenou zemi a jazyk.

cookie_information_popup_text_2[151]

Pohony

Systémy pohonu, jako převodové skříně a trakční motory pro železniční vozidla, musí být výkonné, přátelské k životnímu prostředí a nákladově efektivní s minimálními požadavky na údržbu. Tyto požadavky jsou daleko přísnější než v jiných odvětvích z důvodů vysoké hmotnosti železničních vozidel, dlouhého údržbového intervalu pro vysokorychlostní vlaky a požadavků na vysokou spolehlivost.

Systémy pohonu na železnicích se používají k přenosu točivého momentu z trakčního nebo spalovacího motoru, obvykle provozovaného ve vyšších rychlostech, přes převodovou skříň na železniční dvojkolí.

Systémy pohonu musí být výkonné, přátelské k životnímu prostředí a nákladově efektivní s minimálními požadavky na údržbu. Tyto požadavky jsou daleko přísnější než např. u automobilů, protože údržbové intervaly jsou mnohem delší. Údržba u nových lokomotiv na hlavních tratích se provádí často, avšak hlavní servis probíhá poté, co je lokomotiva provozována 1 - 1,5 miliónu kilometrů. Tyto lokomotivy ujedou v průměru více než 1000 kilometrů denně. Vysokorychlostní vlaky běžně dosahují rychlosti 350 km/h a ujedou daleko větší vzdálenosti. Dvě hlavní oblasti - konstrukční řešení střídavých trakčních motorů a nízkopodlažních vozidel pro hromadnou dopravu - způsobily zásadní změny v konstrukci pohonu.
SKF logo