Уменьшение преднатяга ступичного подшипникового узла

Снижение трения при сохранении рабочих характеристик подшипника

HBU3

Автомобильная промышленность находится в постоянном поиске новых решений для снижения выбросов CO2 и повышения эффективности работы автомобилей. Это новое предложение SKF представляет собой решение, которое может применяться в ступичных подшипниковых узлах третьего поколения. Уменьшение преднатяга ступичного подшипникового узла третьего поколения позволило уменьшить трение на 10 % (~ 0,1 Н·м) в ходе внутренних испытаний. Эти преимущества были достигнуты при сохранении других рабочих характеристик подшипника.


Снижение вредных выбросов достигнуто за счёт уменьшения момента трения ступичного подшипникового узла в автомобильном колесе благодаря более контролируемому преднатягу. Это уменьшение было достигнуто благодаря усовершенствованию конструкции и технологических процессов. Программа SKF для моделирования влияния автомобиля на окружающую среду (VEPS), учитывающая новый европейский ездовой цикл (NEDC), позволила рассчитать, что выбросы CO2 сократятся на 0,2 г/км.


Среди самых привлекательных эксплуатационных и экологических преимуществ можно выделить следующие:

  • Общее сокращение выбросов CO2
  • Пониженный расход топлива
  • Снижение трения до 10 % при сохранении рабочих характеристик подшипника
  • Подходит для всех узлов HBU3
  • Подходит для новых платформ и для конструкций, находящихся в эксплуатации

Impact - economic, social and environmental

SKF logo